近日，電商巨頭阿里系的菜鳥網絡（下稱菜鳥）與國內快遞老大順豐速運（簡稱順豐）相互關閉互通數據接口。在國家郵政局介入協調后，雙方開始軟化，僵局出現轉機。國家郵政局稱，6月3日12時起，雙方全面恢復業務合作和數據傳輸，“菜鳥順豐之爭”告一段落。
回顧這場“菜鳥順豐之爭”似乎來得突然，去得也快。6月2日，菜鳥率先發布了《菜鳥關于順豐暫停物流數據接口的聲明》，聲明中稱，5月31日晚上6點，接到順豐發來的數據接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關閉了自提柜的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平臺物流信息的回傳。
而順豐方面則給予反駁：菜鳥單方面于6月1日零點切斷豐巢（由順豐主導建立的智能快遞柜系統）信息接口。6月1日上午11時，順豐才停止對阿里系平臺的物流詳情推送。并稱，菜鳥之所以封殺順豐，背后原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊云改用阿里云。
國家郵政局隨即積極介入，6月2日晚，召集菜鳥和順豐的高層進京，就雙方關閉互通數據接口問題進行協調，從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
此次菜鳥與順豐何以會為數據互懟呢？這還要從數據對這兩家企業的重要性說起。2013年5月成立的菜鳥，希望通過大數據的能力，幫助商家和快遞企業提升物流效率，建立一個開放、共享、社會化的物流基礎設施平臺。
菜鳥成立后，阿里方面接連投資了圓通、點我達，并通過蘇寧控制了天天快遞，以數據為核心來逐步掌控物流行業關鍵節點的布局戰略日益清晰，這也使得一些快遞企業擔心被不斷做大的菜鳥所控制。
作為國內快遞業老大的順豐，不希望自己只把商品送貨到家，掙“快遞小哥”的辛苦錢，還計劃涉足產業鏈上游，進入電商領域。早在2010年，順豐就已開通“順豐E商圈”，而且還推出了自己的支付工具——順豐寶，將電商、物流和第三方支付環節打通，所以順豐自然擔心核心數據落入他人之手。
應該看到，電商與快遞業互相依存，相互促進。可以說，沒有快遞行業快捷配送，電商難以發展；反之，沒有電商的支撐，快遞行業也不可能迅猛發展。近年來，快遞業高速發展，2016年我國快遞業務量規模已穩居世界首位，全年業務量完成了313．5億件，業務收入突破了4000億元。其中，來自淘寶的快遞就占了國內快遞量的60％。
但不容回避的是，隨著電商與快遞業的進一步融合發展，雙方向對方業務的彼此滲透，使原來的合作關系開始出現裂隙。此次“菜鳥順豐之爭”，無疑只是電商與快遞業雙方矛盾的一個縮影。對此，還須著力解決產業融合發展、信息互聯互通、網絡協同規劃等問題，建立跨行業的規則。
正如中國快遞咨詢網首席顧問徐勇建議的那樣：行業規則應該由政府指導，行業制定，最后企業執行，如果全部由占有主導地位的企業制定，很容易發生摩擦。
以此次“菜鳥順豐之爭”物流大數據為例，還需要由政府部門指導、行業協會牽頭制定關于數據分享和數據安全保護方面的行業規范，明確各方在大數據共享和安全保護方面的權利和義務，在推動物流大數據共享、促進行業發展的同時，保護好個人隱私。
